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    2021年01月19日 星期二

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    【探索與交流】大變局下道路運輸企業的危與機

    文章作者:劉華侖 發布時間:2021-01-13

    新冠肺炎疫情深度影響經濟社會發展,改變道路運輸常規發展思路,造成一場嚴重的災難。遠遠地看起來,疫災就像不期而遇的黑天鵝,是劫難也是向導,指引行業人士沉下心來做一番深思:所有從中學到的、悟道的,既是警示也是財富。疫情爆發與道路運輸轉型重疊交加,不少企業始料未及、反應不及,差點被撂翻在地再被踩上一腳。在同樣環境中,有的企業較快恢復活力,有的企業深陷泥沼困境。其實,多是思想觀落后帶來煩惱,粗放式發展已是“山窮水盡”,唯有轉型升級方能“柳暗花明”。越是困難,越要沉得住氣,咬定轉型升級目標不動搖。唯有不計一時之得失,算大賬、算長遠賬,才能抵御一切突如其來的風險、經得住考驗。

    “黑天鵝之父”納西姆·尼古拉斯·塔勒布的反脆弱理論認為:有些事情能從沖擊中受益,當暴露在波動性、隨機性、混亂和壓力、風險和不確定性下時,它們反而能茁壯成長和壯大。民眾躲避病毒、防疫防控要求等多因素作用,道路運輸暫停、合法運力停擺、常規業務清零……民眾消費意愿和需求尚存,非法運力和“黑車”趁機頂風獲利,給疫情管控帶來巨大安全隱患。但這種“野路子”恰好滿足、適應部分消費者重體驗、輕價格的的剛需。從側面佐證:企業只有堅持創新、精準發力,才能努力成為自己想要的模樣,真正地把握當下、創造價值、贏得未來。很快,先進企業與屬地交通主管部門根據交通運輸部關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見,從中分析出抗疫包車、復工包車、復學包車等定制服務,加強道路客運企業和車輛管理,加快推進道路客運行業轉型升級,促進道路客運行業與互聯網行業融合發展。59日河南省交通運輸廳起草《河南省班線客運定制服務試點工作方案(征求意見稿)》,面向社會公開征求意見,定制客運在城際出行市場上快速生長異軍突起,創新勁風激活區域道路運輸一池春水。還從實質上修改“站為根、線為本”的傳統思維,推出景區直通車、旅游小包車、小包團、“隨意乘”服務產品,一站多星、站商結合、多站合一都成為企業考慮的經營模式,全員營銷、精準營銷、經營為本也被企業納入文化創新日程。

    反思一下,業內諸多問題并非這次疫情造成的,很多問題一直存在。只是這次疫情以“催化劑”、“導火索”之作用讓這些問題更加突出。與其說疫災是“黑天鵝”,倒不如說它更像是尾大不掉的灰犀牛。無論怎樣,行業中人不能眼睜睜地看著它成為真正的灰犀牛。唯有提高能力、精進自己、進化自身,才是對付疫災的最好方式。

    道路客運量斷崖式下跌,觸底恢復緩慢、再難回到從前。越是規模龐大、勞動密集的企業受疫情沖擊最大,一下子調轉商業模式是萬難之后還有萬難,人員開支和用工風險成為影響企業求生圖存的關鍵,來自政府援助的穩崗補貼只是救急而不救窮。業內人士建議:更多采用新技術,改善管理模式。酌情采用靈活用工幫助企業沖出困境,有利于企業解決人力成本難以作為進項抵扣的問題。若是企業打破固有的用工觀念,引用靈活用工制度,滿足企業對勞動力的彈性需求,提高人才保留率和人崗匹配率,轉移用工風險;助力企業調整人力結構,業務靈活配置,更具有韌性與競爭力。基于互聯網技術,人力資源管理企業為用工企業、求職者強勢賦能,無縫連接企業與個人,實現用工信息的智能匹配、精準撮合,提供項目管理、智慧考勤、人員保險及專業培訓等配套服務,助力企業降本增效。

    疫情就是這么個情況:躲不掉、繞不開,道路貨運也無法幸免。很多企業經營如懸崖走馬,每一步都如履薄冰猶如生死抉擇,線上的所有組織、企業、從業者被迫戰疫情、戰保通、戰市場,研判道路貨運與物流的商業形態、產業結構、治理模式等的發展走向和趨勢。隨著客戶消費模式的轉變、行業加速洗牌和新一輪資源整合,重體驗、重技術、重效率是貨運與物流生產經營的重中之重。在抗疫保通過程中,網絡貨運、甩箱運輸、城市配送、集裝箱運輸……新模式、新服務、新思維的先進性凸現出來,為業內創新提供一些思考的脈絡與視角,也再次提醒行業中人:解決問題才是真正的創新。業內人士提出:基于道路運輸行業等級評定,選擇規模實力企業依法合規參與應急運輸。一是建立應急運輸專業隊伍。重視參選企業的預備役、民兵和黨員隊伍建設,從中挑選精兵強作為應急力量,配備專屬車輛、牌照和作業工具,定期進行防疫、防空、消防、救災等綜合應急演練提升保障能力。召之即來,來之能戰,戰之必勝。二建立疫災物資供保制度和專項應急基金。由政府規劃公用型物流樞紐配套應急中轉站,儲備應急物資和運力等,由實力型企業實施以商養戰、平戰結合承擔應急任務,實施成本規制財政補貼。三是建立疫災時期緊急征購制度。政府依法啟動、購買應急運輸與物流服務,供應商依照合同約定全力保障供給和配送。應急運輸與物流納入政府監管的范圍,以取得社會公信和社會監督的效果。市場、道德、公正有效的政府治理機制三方協同,持續探索最好的管理模式。即便是疫災時期供需情況特殊,也不偏離市場原則,又實施科學的宏觀調控,在遵循道德倫理的同時,更多地遵守法律制度之約束。必要時政府強制性征購,包括強制性運輸任務分配、運價限制、限期限時運輸等。四是政府嚴格監管應急運輸與物流。依法打擊不良供應商劣質服務、或假冒志愿者而從事非法運輸擾亂防疫抗疫秩序,或漫天要價、肆意斂財。避免各種趁機牟利或有違疫情防控和救災宗旨的情況發生,及時向社會披露和公開信息。凡此間違法違規行為,一律嚴加懲處。

    福兮禍所依,禍兮福所依。回望之前,疫災與人共生共存,以復雜而微妙的方式影響人類演化,流行病學理論、萬有引力定律、互聯網電子商務……無一不是人類在遭遇重大瘟疫期間多次所取得的重大進步。站在歷史的階梯上,我們清晰記得偉大導師恩格斯的哲言:“沒有哪一次巨大的歷史災難,不是以歷史的進步為補償的。”此次疫情也不例外。后疫情時期,道路運輸進入深刻變革、深刻調整、深刻轉型的新時期。行業中人秉持與發揚交通強國戰略的精髓、氣派與神韻,在轉方式、優結構、強動力、破難題、補短板上不斷取得突破性進展,無懼什么黑天鵝、灰犀牛……橫掃一切牛鬼蛇神,闖出新天地、迎來新曙光,助推交通運輸供給側結構性改革,必將開創整個行業更加絢麗美好明天。

    (原文刊載《河南道路運輸》202012期【探索與交流】第56頁至57頁,作者:劉華侖,許昌萬里運輸集團股份有限公司)

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